Lai gan kopš 2020. gada lejupslīdes pasaules tirdzniecības apjomi ir strauji atguvušies, šo gadu raksturo loģistikas un izmaksu problēmas, kas ietekmē jūras preču tirdzniecību.
Saskaņā ar nosūtītāju un importētāju datiem 40 pēdu konteinera nosūtīšanas izmaksas no Āzijas uz Ziemeļeiropu ir pieaugušas no aptuveni 2000 USD novembrī līdz vairāk nekā 9000 USD.

nedēļas, sasniedzot rekordaugstus līmeni, jo pandēmijas izraisītais tukšo konteineru trūkums traucē globālo tirdzniecību.

Maersk uzskata, ka globālie kuģniecības tirgi saglabāsies saspringti arī 2022. gadā
AP Moller-Maersk A/S sagaida, ka kuģniecības tirgi saglabāsies saspringti vismaz pirmajā ceturksnī, un globālais pieprasījums pēc konteineriem pieaugs straujāk nekā iepriekš gaidīts.

Agrīna termiņa līgumu apspriešanas diapazons 2022.–2023. gadam ir ievērojami palielinājies konteineru tirgū, tirgus avoti sacīja Platts, lai gan nosūtītāji cer, ka tūlītējās likmes nākamajā gadā atdziest.Drīzāk agrīnās sarunas par gaidāmo līgumu sezonu, sākot no aprīļa, norāda uz nerimstošu kāpumu, jo apspriestais cenu diapazons ir krasi augstāks nekā pašreizējā gadā, no 20% līdz 100%.
Atsauce: izcelsme: https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- attīstīties

Sastrēgumi ostās un kuģniecības konteineru trūkums rosina meklēt alternatīvas.

Līdzās gaisa un jūras kravu pārvadājumiem dzelzceļa kravu pārvadājumi tagad kļūst par arvien pievilcīgāku preču sūtīšanas veidu starp Ķīnu un Eiropu.Galvenās priekšrocības ir ātrums un izmaksas.Dzelzceļa kravu pārvadājumi ir ātrāki nekā jūras kravu pārvadājumi un rentablāki nekā gaisa kravu pārvadājumi.

Pateicoties Ķīnas valdības investīcijām, dzelzceļa kravu pārvadājumi ļauj transportēt preces no ziemeļu un centrālās Ķīnas tieši uz daudzām Eiropas valstīm, dažos gadījumos ar kravas piegādi vai tuvsatiksmes maršrutiem.Mēs aplūkojam dzelzceļa kravu pārvadājumu priekšrocības starp Ķīnu un Eiropu, galvenos maršrutus un dažus praktiskus apsvērumus, sūtot preces pa dzelzceļu.

Atsauce: satraukti Eiropas importētāji vēršas pie kravas automašīnām, lai iegūtu Ķīnas preces

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods