Pieaugot pieprasījumam pirms svētkiem un agri iestājoties pīķa sezonai, Eiropas un Amerikas ostās tiks ieviests Āzijas importa pieaugums, kas saasinās jūras ostu un iekšzemes mezglu pārslogotību.
Ņemot par piemēru 2021. gada pirmo pusi, no Āzijas uz ASV nosūtīto 20 pēdu konteineru skaits sasniedza 10,037 miljonus, kas ir par 40% vairāk nekā iepriekšējā gadā, uzstādot rekordu gandrīz 17 gadu laikā.

Pieaugot transporta pieprasījumam, sastrēgumi lielākajās ostās visā pasaulē ir kļuvuši smagāki, un kuģu kavēšanās ir vēl vairāk pastiprinājušās.

Saskaņā ar konteineru pārvadājumu platformas Seaexplorer statistiku, uz 2.augustu par sastrēgumiem ziņojušas 120 pasaules ostas, bet 360 kuģi gaida, lai piestātu ostās visā pasaulē.

Jaunākie Losandželosas ostas signālu platformas dati liecina, ka enkurvietā Dienvidkalifornijā šobrīd pietauvojušies 16 konteinerkuģi un ārpus ostas gaida 12 kuģi.Vidējais gaidīšanas laiks uz piestātni ir pieaudzis no 4,8 dienām 30. jūlijā līdz šim brīdim.5,4 dienas.

Turklāt saskaņā ar jaunāko De Luli ziņojumu no 496 reisiem galvenajos maršrutos, piemēram, trans-Klusā okeāna, transatlantijas, Āzijas uz Ziemeļeiropu un Vidusjūru, reisu skaits, par kuriem tika paziņots par atcelšanu no 31. nedēļas līdz nedēļai. 34 ir sasniedzis 24, un atcelšanas līmenis ir 5%.

Tostarp THE Alliance paziņoja par 11,5 reisu atcelšanu, 2M alianse paziņoja par 7 reisu atcelšanu, un Ocean Alliance paziņoja par 5,5 reisu atcelšanu.

De Luli arī sacīja, ka maksimālās transporta sezonas ierašanās ir radījusi papildu spiedienu uz pārslogoto piegādes ķēdi.

Ņemot vērā pašreizējo ostas pārslogotību, nozares speciālisti ir izanalizējuši, ka ostā aizņemtā konteinerkuģu jauda ir palielinājusies par 600 000 TEU, salīdzinot ar 4 gadiem, veidojot aptuveni 2,5% no pašreizējās pasaules flotes jaudas, kas ir līdzvērtīga 25 lieli kuģi.Konteineru kuģis.

Amerikāņu kravu ekspedīcijas kompānija Flexport arī paziņoja, ka tranzīta laiks no Šanhajas uz Čikāgu caur Losandželosas ostu un Longbīču ir pieaudzis no 35 dienām līdz 73 dienām.Tas nozīmē, ka konteinera izbraukšana no izcelsmes ostas un atgriešanās izcelsmes ostā aizņem aptuveni 146 dienas, kas ir līdzvērtīgs tirgū pieejamās jaudas samazinājumam par 50%.

Tā kā tirgus jaudas piedāvājums joprojām ir saspringts, osta brīdināja: "Paredzams, ka ASV Rietumkrasta ostas cietīs "smags trieciens" visu augustu, laicīguma rādītājs var vēl vairāk samazināties, un ostu darbība atrodas strupceļā. '.”

Losandželosas ostas izpilddirektors Džīns Seroka pauda bažas, ka katra gada otrā puse ir pārvadāšanas pīķa sezona, taču pašreizējā situācija ir tāda, ka sakarā ar lielo kuģu uzkrājumu sākuma stadijā, ir sākti jauni kuģi. pēdējā laikā koncentrējās ostā, kas ostai liek saskarties ar lieliem izaicinājumiem.Un spiediens.

Džīns Seroka arī norādīja, ka patēriņa izdevumi ASV turpinās saglabāties spēcīgi arī atlikušajā 2021. gadā, un sagaidāms, ka kuģniecības pieprasījuma pieaugums gada otrajā pusē būs vēl spēcīgāks.

Arī Amerikas mazumtirdzniecības federācija norādīja: “Iesākoties mācību sezonai, sagaidāms, ka lielākā daļa ģimeņu turpinās pirkt elektroniskās preces, apavus un mugursomas un citus skolēnu piederumus, un pārdošanas apjomi sasniegs rekordaugstu līmeni.Tomēr pašreizējā piegādes efektivitāte mūs ļoti uztrauc.