Meišanas terminālis Ningbo-Džoušaņas ostā ir apturējis darbību pēc tam, kad kādam darbiniekam bija pozitīvs Covid-19 tests.
Kāda ir slēgšanas iespējamā ietekme un kā tā ietekmēs globālo tirdzniecību?

BBC raksts 13. augustā: Daļēja lielas ostas slēgšana Ķīnā, radot bažas par globālo piegādi.
Vienas no Ķīnas lielākajām kravu ostām daļēja slēgšana koronavīrusa dēļ ir radījusi jaunas bažas par ietekmi uz globālo tirdzniecību.
Pakalpojumi trešdien tika slēgti terminālī Ningbo-Džoušaņas ostā pēc tam, kad kāds darbinieks bija inficēts ar Covid-19 Delta variantu.
Ningbo-Džoušaņa Ķīnas austrumos ir pasaulē trešā noslogotākā kravu osta.
Slēgšana draud ar lielākiem traucējumiem piegādes ķēdēs pirms galvenās Ziemassvētku iepirkšanās sezonas.
Termināļa slēgšana Meišanas salā līdz turpmākam paziņojumam samazinās ostas konteinerkravu kapacitāti par aptuveni ceturtdaļu.
(Lasiet vairāk vietnē bbc.co.uk)
Saite:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

India Express raksts 13. augustā: Kāpēc Ningbo ostas slēgšanai būs nozīmīga ietekme?
Saistībā ar to, kas varētu apdraudēt globālās piegādes ķēdes un ietekmēt jūras tirdzniecību, Ķīna ir daļēji slēgusi pasaulē trešo noslogotāko konteineru ostu pēc tam, kad tur kādam strādniekam bija pozitīvs Covid-19 tests.Meišanas terminālis Ningbo-Džoušaņas ostā, kas atrodas uz dienvidiem no Šanhajas, veido vairāk nekā ceturto daļu no Ķīnas ostā pārkrautajām konteinerkravām.
Kā ziņo South China Morning Post, 34 gadus vecam darbiniekam, kurš bija pilnībā vakcinēts ar divām Sinovac vakcīnas devām, Covid-19 tests bija pozitīvs.Viņš bija asimptomātisks.Pēc tam ostas iestādes slēdza termināļa teritoriju un muitas noliktavu, kā arī uz nenoteiktu laiku apturēja termināļa darbību.
Tā kā pārējā osta joprojām darbojas, Meišānai paredzētā satiksme tiek novirzīta uz citiem termināļiem.
Neraugoties uz sūtījumu novirzīšanu uz citiem termināļiem, eksperti sagaida, ka sūtījumu uzkrāšanās palielināsies ar vidējo gaidīšanas laiku.
Maijā ostas iestādes Šeņdžeņas Jantianas ostā Ķīnā bija līdzīgi pārtraukušas darbību, lai ierobežotu Covid-19 izplatību.Gaidīšanas laiks toreiz bija palielinājies līdz aptuveni deviņām dienām.
Meishan terminālis galvenokārt apkalpo tirdzniecības galamērķus Ziemeļamerikā un Eiropā.2020. gadā tas pārkrāva 5 440 400 TEU konteineru.2021. gada pirmajā pusē Ningbo-Džoušaņas ostā tika pārkrauts visvairāk kravu no visām Ķīnas ostām – 623 miljonus tonnu.
Pēc Covid-19 globālās piegādes ķēdes ir palikušas trauslas, galvenokārt slēgšanas un bloķēšanas dēļ, kas ietekmēja gan ražošanas, gan loģistikas ķēdes segmentus.Tas ir ne tikai izraisījis pieaugošu sūtījumu skaitu, bet arī izraisījis kravas pārvadājumu maksu, jo pieprasījums pārsniedza piedāvājumu.
Bloomberg, atsaucoties uz Ningbo Muitas biroju, ziņoja, ka lielākais eksports caur Ningbo ostu šā gada pirmajā pusē bija elektroniskās preces, tekstilizstrādājumi un zemas un augstākās klases rūpniecības preces.Lielākais importa apjoms bija jēlnafta, elektronika, jēlķimikālijas un lauksaimniecības produkti.
Saite:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/